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鄭州市民建議BRT站臺改成兩邊乘車
作者:張雅平 來源:東方今報 添加日期:11年05月30日

       把鄭州的BRT車道全部封閉,設置一個站臺,乘客從天橋進出站臺,這樣既能使快速公交真正快起來,也能使社會車輛順暢通行。這是鄭州市民趙先生的建議。

       昨日,鄭州市公交總公司正式回應:該方案的實施需要一定條件,目前實施還存在問題,會與鄭州市政及規劃部門溝通,認真研究。

       建議:BRT一個站臺兩邊乘車如何

       趙先生是鄭州市自來水公司營業處的一名員工,每天上下班都要開車經過農業路。趙先生說,BRT的建設一定程度上為市民出行帶來了便利,也為鄭州的城市交通增添了活力。但時間長了,他發現BRT系統設置也存在有爭議之處。

       趙先生說,農業路原來是單向四車道,現在BRT專用道本身就占了一個車道,站臺設在路口,又占了一個車道——社會車輛就剩下兩個車道,這樣一來社會車輛通過路口時不得不減速或變道繞行,不僅加劇了擁堵,也造成了資源的浪費。

       趙先生建議:將BRT站點設在道路中心位置,上行和下行共一個站點;建造人行過街天橋(智障通道),乘客進出車站均通過過街天橋;快速公交和專用車道之間雙向封閉,使社會車輛通行順暢、快速公交真正快起來。

       趙先生說,這樣一來,即便社會車輛想進入快速公交車道也沒有可能,快速公交車道也無須安裝監控系統了。

       鄭州市交通委交通服務熱線96669工作人員接到趙先生提交的建議書后,轉交給了鄭州市公交總公司研究。

       熱議:雙向免費換乘很方便

       昨天就趙先生的BRT改造方案,東方今報記者在街頭隨機進行了采訪。鄭州市民趙先生說,他到杭州出差,發現杭州的部分BRT線路就建一個站臺,和地鐵站臺很相似,乘客進入站臺,能雙向免費換乘。

       趙先生說,杭州用的是雙向開門車輛,靠站時開哪一側的門,由專門的電腦控制,非常方便。

       不過,市民王女士認為,鄭州的BRT車道如果全封閉起來,萬一有車輛壞到路上,那豈不是整條路都堵死了?市民張女士認為,雙向站臺已經建起來了,如果再拆掉建過街天橋,太折騰,而且農業路是鄭州的主干道,BRT沒多遠就有一個站點,每個站臺都建天橋太密集;而且天橋如果建得不漂亮影響城市形象,要建得很漂亮則花費會非常高,是個兩難選擇。

        回復:

       實施需要一定條件

       昨日,鄭州市公交總公司正式回應此事。

       相關負責人表示,鄭州市快速公交首期線網自2009年5月28日正式開通以來,以其優質的服務,良好的乘車環境和安全、高效的運營效率,已經成為廣大市民出行的首選,深受廣大市民的歡迎。

       市民趙先生提出的“BRT站臺設置”的實施方案,部分外地公交在快速公交系統中已經實施,是一種雙向免費換乘的站臺設置方案,既減少了道路資源的占用,同時也降低了市民的出行成本。

       鄭州市公交總公司表示,這個方案如果實施,需與市政建設及規劃部門協調,在BRT站臺處建立配套人行天橋;BRT車輛也須使用雙向開門車輛。

       但目前鄭州的公交車都是右側單向開門,支線車輛無法進入,不能滿足換乘需求,而且雙向開門車輛在運行過程中存在一定的安全隱患。鄭州市公交總公司表示,會與市政及規劃部門溝通,認真研究趙先生的方案。

錄入:尹軍 責編:鐘欣

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